公司船舶防污漆的发展历程 (浏览 1569 次)
信息来源:飞轮造漆 作者:朱能杰 添加时间:2012-9-26 12:54:50

    
  我国的造船业可以追溯到公元前一世纪,是现代船舶发展的雏形,称之摇橹。宋、元两代由于军事战略需求,造船业达到了鼎盛时期,明朝中期以后,中国的造船业逐渐萎缩,开始被西欧诸强赶超,并被远远的甩在后面。解放前,我国涂料工业落后,没有专用的船舶漆,主要以进口为主,多采用美国和英国进口的油漆,船舶防污漆以沥青系为主。新中国成立后,船舶和海洋防污涂料才逐渐的发展起来,主要经历了起步阶段(1950-1966)、会战阶段(1966-1980)、发展与国际交流阶段(1980-至今)。

  我公司是国内船舶涂料起步最早的几家单位之一,在1957年建厂初期就发展了自己船底漆体系。到418会战阶段,为了解决我国海军舰船面临的严重海水腐蚀和污损附着的问题,在1966年4月由化工部、海军后勤部和六机部领导,集中全国所有的船舶漆研究、生产、使用部门的技术力量成立了跨行业、跨地区和跨部门的攻关会战组,历经15年,研制成功一系列船底防污漆,不仅基本满足了海军舰船对船底防污的需求,而且使我国的船舶漆体系进入世界先进行列。这其中就包括了公司生产的沥青系船底防污漆。

  上世纪80年代以后防污漆进入了快速发展阶段,公司陆续发展了由氧化亚铜与有机锡复合毒料的沥青系防污漆、丙烯酸系防污漆。氧化亚铜能有效地抑制很多海洋生物的附着,但对海藻的作用不大,添加三丁基锡化合物(TBT)防污剂的涂料,证明防污效果非常好。同时,通过添加DDT、环烷酸铜、无水硫酸铜等辅助毒料,以补充和调节氧化亚铜和有机锡防污能力的不足,使公司防污漆防污期效达到3年,从而在船舶市场得到广泛应用。与此同时,世界上先进船舶漆生产企业开始了与国内厂家合作,成功推出有机锡高聚物和自抛光型船底防污漆(SPC涂料),防污期效达到了3~5年。特别是进入90年代以来,国外涂料行业几大跨国公司诸如IP,Sigma,Ameron,Hemple,中远关西,立邦,Judun,ICI,台湾永记,都已在国内合资或独资投产,对中国的船舶涂料市场形成了垄断趋势。

  随着TBT、DDT等防污剂使用日益广泛,人们发现这些防污剂使用给环境造成了严重后果。限制TBT、 DDT等防污剂使用的法规纷纷出台,联合国所属国际海事组织(IMO)为加强海洋环境保护,通过了《国际控制船舶有害防污涂料系统公约》即AFS公约,公约要求各缔约方要求到2008年1月1日止,在所有船舶上完全禁止使用含TBT的涂料。随后又通过了《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》即POPs公约,公约要求各缔约方各涂料生产厂家于2009年5月17日止,禁止生产、销售含DDT的涂料。自此,引发了新一轮的防污剂研究开发热潮。我公司于2000年初就着手开始对不含有机锡、DDT防污漆体系的研究,于2004年前后成功推出氯化橡胶防污漆,并已在军工防污漆市场取得了广泛应用。在此期间,公司的沥青系、丙烯酸系等防污漆也及时进行了更新与换代,使公司的防污漆体系更符合环保要求,更具有了市场竞争力。

  近年,各船舶漆跨国公司都纷纷推出了新型的防污涂料,诸如无锡自抛光防污涂料、仿生防污涂料、低表面能防污涂料、电解化学防污涂料等,防污期效也由原来以中短期效为主做到了5年至5年以上的中长期效。我们公司目前的防污体系还是基于涂层中毒料的渗出来达到防污杀菌效果,属于传统型防污体系,产品类型单一,满足的也是中短期的防污效果,在日益严峻的市场竞争中,明显处于不利局面。公司一直致力于船舶涂料的技术革新与市场拓展,先后与中科院海洋所、浙江大学等科研院所建立了长期的产学研合作,开发和研制市场急需的产品,特别是新型海洋船舶涂料、重防腐蚀涂料,现各研制项目均在有条不紊的推进之中。相信不久的将来,公司定能推出一系列新型的船舶防污漆品种,符合防污漆绿色环保、低毒长效要求,满足日益发展的市场需求。

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